清風拂過令人眼花撩亂的三島山谷，列車駛過河面上的第三鐵橋，鐵軌摩擦發出的嘎吱聲與規律行進的起伏令人昏昏欲睡，然而，若想起即將映入眼簾的壯闊景致，精神便為之一振。
酪黃酡紅繽紛，聆聽深秋絮語
JR東日本線的「只見線」，在攝影圈的討論早已風風火火，沿線風光以秋楓、冬雪最為著名，2008年被《日經新聞》票選為「紅葉最美十大鐵道」第一名、「最美雪景鄉土列車」第三名。不論是對鐵道迷、攝影玩家或賞楓多年的旅人而言，都是一條令人心馳神往的絕美路線。
野火燎原的楓紅盛景，在只見線第一鐵道是最具人氣的觀賞地點。
全長僅135.2公里的只見線，橫跨福島縣會津若松市到新潟縣魚沼市，起訖站分別為「會津若松站」和「小出站」，沿途設有八座鐵橋、一共38個罕有人煙的車站。全線非電氣化，運氣好的時候，還能遇上一年僅行駛兩次的退役蒸汽火車「SL新綠號」，黑頭火車吐露冉冉白煙，自遠方駛來，劃破蔥鬱山林，時有攝影同好慕名而來，以鏡頭記錄鐵道與秋楓共舞的壯景。
酪黃、赤橙、酡紅、絳紫、琥珀棕各色紅葉繽紛，大自然手持一把顏料，恣意作畫，將我們所想到關於秋天的顏色都用盡。當火車行過只見川，澄碧無波的水面，將秋景渲染成一幅鏡像油彩。
只見川倒映山色，列車自隧道緩緩駛出。
楓染第一鐵道、三橋同景迷醉人心
在眾多賞楓地點中，「第一鐵橋」被譽為最佳位置，位於「會津西方」及「會津檜原」兩站之間，標誌性的粉紫色拱型鐵橋，在爭奇鬥豔的紅葉中顯得寡淡，卻讓旅人在對楓紅視覺疲乏之前，留有一抹禪意空白。
隨列車奔馳秋日豔彩山谷，貪看紅葉嫵媚姿態各異。
此外，位在「會津宮下」站附近的國道252公路、鐵路和陸橋「三橋同景」，讓賞楓多幾分趣味。
對渴望小眾路線的旅人，只見線一天僅有三到四班全線列車，告別擁擠人潮，滿足尋訪避世祕境的心願。如果想預留充足時間欣賞紅葉，記得在早晨六點前跳上會津若松站始發的列車。
與賞櫻不同，賞楓如品酒，需要人生歷練相佐。作家韓良露曾感嘆，春櫻雖短，尚有夏綠等待，而秋楓匆匆，當紅葉掉落，萬紫千紅化為塵泥，過後只剩陽春白雪。就像人到暮年，送走生命最後的歡騰，迎來塵埃落定的終曲，是只有暮年才能體會的滋味。
一葉榮枯知人生，在最燦爛時把握年華吧！
暫且拋開美景不常的傷感，只見沿線的美對四季皆慷慨；春季的新綠炫目，夏季薄霧籠罩，煙雨濛濛宛如置身歐洲，冬季天地冰封、萬籟俱寂，只剩一座拱型吊橋兀自挺立，呼喚著偏好闃靜的旅人不畏低溫，也要晨起出發踏雪尋冰。
冬季只見線空靈清寂的美，令人動容。
福島縣觀光情報網站：http://www.tif.ne.jp/jp/spot/spot_disp.php?id=6651